FF进军Web3生态，贾跃亭能否再造神话？

近日，法拉第未来(FF)宣布与数字资产基础设施平台HabitTrade达成战略合作，引发业界广泛关注。FF创始人贾跃亭再次展现其概念营销的能力，提出了将"EAI出行、Web3、区块链、加密货币、稳定币"等元素融合的宏大愿景，声称要打造一个连接Web2和Web3、链上和链下、现实和虚拟的"价值融合生态"。

然而，细究FF的实际情况，人们不禁要问：FF究竟能拿出什么真实资产来实现这一RWA(Real World Asset)构想？

目前看来，FF唯一可能"上链"的资产就是那1万多份预订单。虽然这些订单尚未交付，不具备法律意义上的应收账款属性，但它代表了一种潜在的"未来现金流"。FF可能会将这些预订单打包成"未来收益权资产池"，通过合作伙伴设计结构化代币产品并对外发售。

这种做法本质上是用"卖车的承诺"来融资"造车的资金"。从逻辑上看似闭环，也符合贾跃亭一贯的风格和Web3的某些特征。但这种"未来收益代币化"模式能否成功，还有待市场检验。

FF的两个合作伙伴在这个计划中扮演着关键角色。HabitTrade作为一个连接传统金融和加密资产的平台，可以为FF提供稳定币入金和交易通道。而RWA Group则可能负责资产包装、结构设计和合规问题。

这个RWA实验能否成功，存在诸多不确定性：

1. 短期内，借助上市公司身份和预订单概念，可能会激发一波投机热潮。

2. 但从本质上看，FF提供的预订单并非真正的法律保护下的应收账款，更像是一种基于信任的承诺。这使得整个计划更接近"情绪众筹"而非真正的RWA。

3. 作为纳斯达克上市公司，FF此举可能会引发监管机构的关注，特别是在公司已经面临SEC调查的情况下。

最终，FF这场Web3金融创新能否成功，仍然取决于一个核心问题：FF能否真正将车辆交付给客户？如果无法实现交付，那么这次尝试可能只是用代币包装的一场旧梦。

贾跃亭擅长讲故事和把握资本风口，但在兑现承诺方面却屡屡失败。这次借助RWA概念，他试图将汽车量产的未来转化为代币，将用户预付款变成投资者手中的流通资产。但RWA本应是连接链下资产和链上信任的桥梁，如果桥的一端是充满不确定性的PPT，另一端是需要兑现的代币，这座桥恐怕难以长久。

无论结果如何，贾跃亭再次赢得了关注度和流量，以及一群愿意再次追随他的支持者。对他而言，这依然是熟悉的剧本，只是换了个新舞台。